(1) Strāvas kabeļi tiek aptīti ap kabeļu lējumiem transportēšanas, uzglabāšanas un uzstādīšanas laikā. 30 m zem kabeļa īsās daļas, to var arī izrullēt aplī, kas nav mazāks par kabeļa minimālo lieces rādiusu, un pēc transportēšanas salikt kopā vismaz 4 reizes. Agrāk pārsvarā tika izmantoti koka konstrukciju kabeļi, bet tagad pārsvarā tiek izmantotas tērauda konstrukcijas, jo tērauda konstrukcija ir izturīga, nav viegli sabojājama, kabeļi ir labi, un kabeļus var izmantot atkārtoti, kas ir ekonomiskāk nekā koka kabeļi.
(2) Kabeļu transportēšanas un iekraušanas un izkraušanas laikā galvenais jautājums ir, lai kabeļi un to izolācijas slāņi sadursmes rezultātā netiktu bojāti. Lai gan tā ir labi zināma problēma. Bet tas notiek arī bieži, tāpēc tam vajadzētu pievērst pietiekami daudz uzmanības. Pirms nosūtīšanas ir jāpārbauda kabeļi. Kabeļiem jābūt neskartiem un stingriem, cieši noslēgtiem, stingri nostiprinātiem un labi aizsargātiem. Ja tiek konstatētas problēmas, tās jārisina pirms nosūtīšanas. Kad kabeli transportē automašīnā, kabelim jābūt stingri nostiprinātam. Un rīkojoties ar vispārējiem un kabeļu celtņiem, izkraujot bez pacelšanas aprīkojuma, nav atļauts stumt kabeļu reni tieši no kravas automašīnas. Tā kā, nospiežot tieši uz leju, papildus kabeļa bojāšanai ir viegli sabojāt kabeli. To var ievietot slīpajā masīvkoka dēļā un pēc tam lēnām ritināt ar vinčas trosi vai virvi.
(3) Kabeļa ripināšana uz zemes ir jākontrolē nelielā attālumā. Ritināšanas virzienam jāatbilst kabelim, kas norādīts ar sānu bultiņu (gar kabeļa saites pievilkšanas virzienu). Ja tas ir apgriezts, kabelis atslābinās un nokritīs. Kabeļa horizontālā transportēšana padarīs kabeli vaļīgu un viegli sabojās kabeli un kabeli, kas nav atļauts.